Artimųjų Rytų konfliktas niokoja pasaulinę užsienio prekybą: laivybos paralyžius, sparčiai didėjančios išlaidos ir mažėjantys užsakymai
Kovo 30–31 d. vietos laiku konfliktas tarp JAV-Izraelio aljanso ir Irano toliau eskalavo, sukeldamas dvigubas blokadas Hormūzo sąsiauryje ir Raudonosios jūros laivybos keliuose. Pasaulinės tiekimo grandinės patyrė „grandinės-nutrūkimo“ šoką, įtraukdamas užsienio prekybos pramonę į trigubą krizę dėl sparčiai didėjančių krovinių gabenimo išlaidų, vėluojančių tvarkaraščių ir prarastų užsakymų, o didžiausia našta tenka Kinijos eksporto įmonėms.
I. Pagrindinių laivybos arterijų žlugimas: krovinių antplūdžiai, grafikų vėlavimai ir krovinių atsilikimai
Visas maršruto nukreipimas: Aukščiausios pasaulinės laivybos linijos, įskaitant Maersk, MSC ir COSCO Shipping, sustabdė Raudonosios jūros ir Persijos įlankos maršrutus. Laivai yra priversti apsukti aplink Gerosios Vilties kyšulį, pailgindami reisus 10–14 dienų, o transportavimo atstumus padidindami 3500–4000 jūrmylių, todėl pasaulinis laivybos pajėgumas sumažėja 15%.
Krovinių ir draudimo įmokų sparta: 20{6}} pėdų konteinerių gabenimo tarifai išaugo 20–50 %, o karo rizikos priemokos viršija 3 000 USD už konteinerį. Vieno reiso karo draudimo įmokos siekia 500 000–1 000 000 USD, o tai padidina bendras logistikos išlaidas 30–60%.
Dideli krovinių atsilikimai: Omano ir Persijos įlankose įstrigo daugiau nei 200 krovininių laivų. Devyni konteineriai iš Keqiao, Shaoxing, buvo atidėti daugiau nei 20 dienų, o gabenimo išlaidos išaugo keturis kartus. Kai kurių Irano užsakymų buvo visiškai atsisakyta, todėl įmonėms kyla didžiulė-sutarčių pažeidimo- rizika.
II. Nekontroliuojamos energijos ir žaliavų kainos: visoje--padidėjus gamybos sąnaudoms
Žalia nafta ir chemikalai: „Brent“ žalios naftos kaina viršijo 108,65 USD už barelį. Artimųjų Rytų naftos gavyba nukenčia apie 7 mln. barelių per dieną, o Irakas priverstas sumažinti gavybą 1,5 mln. barelių per dieną. Cheminio pluošto pramonė 90 % išlaidų priklauso nuo žalios naftos; pilkų audinių kainos per dvi savaites išaugo 1,8 juanio už metrą, o dažymo mokesčiai – 0,5 juanio už metrą, o kai kurie audiniai per savaitę padidėjo 3 juaniais už metrą. Tekstilės įmonių bendrasis pelnas sumažėjo 5–15 %, o mažos ir vidutinės gamyklos patiria nuostolių, kai tik priima užsakymus.
Trąšos ir maistas: Sutrikimai Hormūzo sąsiauryje smarkiai paveikė trąšų transportavimą ir padidino pasaulines trąšų kainas. JAV karbamido etaloninės kainos kovo pradžioje pakilo beveik 25% iki 578 USD už toną, todėl padidėjo žemės ūkio gamybos sąnaudos ir kilo grėsmė tolesniam pasaulinių maisto kainų augimui.
III. Užsienio prekybos užsakymai mažėja: eksporto įmonės susiduria su išlikimo krize
Užsakymų atšaukimas ir sumažinimas: Europos ir Amerikos pirkėjai sustabdė arba atšaukė prekių, siunčiamų Vidurio Rytų maršrutais, užsakymus. Kinijos tekstilės importo ir eksporto prekybos rūmų duomenys rodo, kad tekstilės ir drabužių eksporto užsakymai balandžio–birželio mėnesiais sumažėjo 40–60 % per metus-palyginti-per metus. Mažos ir vidutinės{6}}užsienio prekybos įmonės Zhejiang, Guangdong ir Jiangsu praneša, kad daugiau nei 30 % jų užsakymų buvo prarasta, o kai kurių gamyba buvo sustabdyta.
Mokėjimo ir pristatymo rizika: Pailgėjęs pristatymo laikas ir augančios išlaidos sukėlė ginčų dėl mokėjimo sąlygų. Daugelis pirkėjų reikalauja sumažinti kainas arba atidėti mokėjimus, o eksportuotojai kovoja su įtemptomis kapitalo grandinėmis. Kai kurioms įmonėms teko pačioms padengti padidėjusias sąnaudas, dar labiau sumažindamos ir taip mažas pelno maržas.
Sunkiai nukentėjo-valstybinė el-prekyba: Tokiose platformose kaip „Alibaba International“ ir „Amazon“ smarkiai sumažėjo užsakymų iš Artimųjų Rytų ir Europos rinkų. Logistikos terminai padvigubėjo, o klientų skundų skaičius padaugėjo, nes daugelis pardavėjų sustabdė veiklą didelės-rizikos regionuose.
IV. Pasaulinė tiekimo grandinės rekonstrukcija: laukia ilgalaikiai{1}}iššūkiai
Pramonės ekspertai perspėja, kad jei konfliktas tęsis, pasaulinės tiekimo grandinės bus iš esmės pertvarkytos. Įmonės spartina tiekimo grandinių diversifikavimą, perkelia užsakymus į Pietryčių Aziją, Meksiką ir kitus regionus. Tačiau šis perėjimas užtruks 1–2 metus, o trumpuoju laikotarpiu pasaulinė prekyba išliks labai nepastovėjusi ir neapibrėžta.